新华社维尔纽斯4月1日电，鉴于当前欧洲地区新冠疫情形势严峻，多个国家在复活节前夕再度实施“封禁”措施。
据财报披露，该公司实现收益18.62亿港元，同比减少18.9%，期内溢利11.14亿港元（约合9.41亿元），同比增长24.8%，创历史新高，并实现连续多年保持高速增长。
Drewry评估的WCI今年迄今的平均综合指数为每40英尺集装箱5139美元，比每40英尺集装箱1757美元的5年平均水平高出3381美元。
沙特港务局(Mawani)将扩大吉达伊斯兰港的船舶转运和集装箱卸货服务，以支持滞留在红海沿岸苏伊士运河南端的航运公司。
根据Marine bunker Exchange (MABUX)的数据，苏伊士运河的堵塞已经推迟了本周到欧洲港口的船舶运输，而欧洲的燃料中心仍然有低硫燃料的供应。
“Ever Given”轮日本船东Shoe Kisen4月1日宣布共同海损，货主将陷入漫长的等待期。该轮目前停泊在大苦湖接受技术检查，离港日期尚未确定。
其中，去年第四季度正德海运合并营收新台币1.70亿元(约合人民币0.39亿元)，合并毛利率17.98%，合并营业净利约新台币0.23亿元(约合人民币530万元)，合并税后净利约新台币0.2亿元(约合人民币460万元)。
搁浅近6天，22万吨巨轮“长赐”号(Ever Given)的命运不仅牵动了很多人的心，也牵动着整个世界的经济。 如今，漫长的等待似乎终于迎来了终点。
CPSC是美国一个重要的消费者权益保护机构，是Consumer Product Safety Committee的缩写，即消费品安全协会。它的责任是保护广大消费者的利益。对于那些没有标准可依的消费品，
苏伊士运河已恢复通行，截至今日仍有大量船舶在等待。但给全球供应链带来的连锁反应，才刚刚开始显现。
被称为天下第一堵的孟加拉第一大港--吉大港，由于斋月临近，大量进口商品涌入而进口商没有及时提货，集装箱已经开始在吉大港堆积令拥堵雪上加霜!
港口和航运公司(尤其是集装箱运输公司)的需求将出现激增，因为滞留在苏伊士运河(Suez Canal)的船只同时抵达欧洲，导致许多基础设施出现瓶颈。
据英媒《太阳报》报导，长赐号在苏伊士运河搁浅长达7天，导致全球运输大乱，损失超过420亿英镑(约1.6兆新台币)，由于事故发生原因尚未厘清，除了强风引发沙尘暴的问题外，埃及海事官员也将调查这起事件中，有无“人为疏失”。
从2021年4月1日起，Retailo将开始与Maersk巴基斯坦开展业务，两家公司将探索在中东、北非、阿富汗和巴基斯坦(MENAP)其他地区增长和扩张的机会。
东方海外集装箱公司(OOCL)宣布将其大西洋地中海快车(ATM1)服务的La Spezia港口停靠改为Livorno的Darsena Toscana 码头停靠。
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