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国内卡车司机短缺预计将进一步打击出口

物流巴巴 2021-02-09 15:00:56 阅读量:233
标签: 出口

全球物流公司(Worldwide Logistics)表示,未来几周,中国的卡车运输限制将是出口的主要限制。

在今年的第六周,亚洲和美国(美国)不断变化的形势表明,需求增加,春节前,中国卡车司机短缺,额外的运力和主要出口地区延迟货运的进一步恶化。

第六周的航次没有取消,亚洲港口增加了三艘装载船,太平洋西北港口增加了一艘船,太平洋西南港口增加了两艘船。然而,即使增加了装载机,预计2月份的预订量也会比1月份有所下降。

环球物流公司的Jon Monroe指出,在前两周多出7艘船的基础上,本周多出了3艘船,这将“进一步拥挤南加州港口”。

他接着说,“不幸的是,这些船只很可能会给洛杉矶-长滩港口带来更多的问题。随着中国农历新年的临近,交通拥堵加剧,预计会有更多的延误。然而,我们注意到第七周PNW、PSW和东岸(EC)的空白航次。”

Monroe还指出,南加州将有两个额外的装载机和两个空白航次在第七周。“有什么意义?”他问道,“他们把自己抵消了。”

由于在洛杉矶/长滩外停泊的船只多达40艘或更多,加上底盘和设备短缺,预计货运延误将持续下去。

此外,Monroe报告说,东亚各主要港口的设备都短缺,这意味着更多的货物将被推迟到工厂,无法找到出口的箱子。这一困难,再加上中国目前出现的司机短缺,将导致工厂积压大量货物。

在上海地区,预计未来两周只有20%的卡车司机会工作,而在宁波是10%,而在盐田、厦门、福州和南京这个数字是5-10%。

在未来几周,推迟中国货物出口的主要因素很可能是缺少卡车运力,而不是缺少设备,这是迄今为止造成出口瓶颈的原因。

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