航运集团利用算法来减少碳排放

领先航运集团马士基油轮(Maersk Tankers)首席执行官对路透表示，该公司正投资数千万美元研发数字技术，以加快整个行业的碳减排步伐。

全球航运业的二氧化碳排放量约占全球总量的3%，这给该行业带来了清理二氧化碳的压力。世界贸易的90%是通过海运进行的。

马士基油轮在商业上管理着世界上最大的船队，拥有220多艘产品油轮。在过去两年中，该公司已投资1900万美元，并在2021年进一步拨款1200万美元，用于通过使用数字技术提高船舶性能和减少排放。

首席执行官Christian Ingerslev说:“我们每节约一吨二氧化碳，就能节约类似成本。”

去年，马士基油轮公司推出了独立业务ZeroNorth，该业务利用考虑市场价格、未来天气状况和燃油价格的算法，指导运营商为其船只制定最佳航线和航速。

迄今为止，已有1500艘船舶在使用零北方的Optimise平台，包括马士基油轮公司(Maersk Tankers)、大宗商品交易商嘉吉(Cargill)——该合资企业的另一家投资者——以及丹麦航运集团UltraBulk。

Ingerslev表示，ZeroNorth的五年目标是6,000艘船舶，如果实现，每年将减少900万吨二氧化碳排放。

嘉吉海洋运输业务总裁Jan Dieleman另外对路透表示，该公司租赁的500艘船舶将使用ZeroNorth，这将使公司每年减少约19,000吨的船用燃料消耗，每年节省近1,000万美元，并减少约60,000吨的二氧化碳排放。

据估计，有3.3万艘船只是零北集团瞄准的“不定期”油轮和干散货船的一部分。它们不像集装箱航运公司那样按照固定的航班表运行，而是在包租后环游世界，这增加了燃油效率低下和更高的二氧化碳排放。