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GSF要求欧盟对集装箱航线进行更严格的审查

物流巴巴 2021-03-26 10:04:16 阅读量:486
标签: GSF

托运人说,欧洲竞争监管机构必须更加重视航运市场。托运人说,这一市场受到集体豁免的扭曲。

全球运输商论坛(GSF)呼吁欧盟委员会更加密切地监视集装箱运输行业,因为《联合体整体豁免条例》(CBER)扭曲了市场。

根据GSF的说法,CBER允许其联盟范围内的承运人共享商业敏感信息,以便管理船只上的空间并协调航行时间表。

霍克汉姆说,过去的一年对物流业者来说是“过山车”,“船运公司之间的协调和纪律程度令人瞩目,吸引了全世界监管机构的关注,尤其是在美国,中国和韩国。只有欧盟保持沉默,但世界上最大的四大航运公司都在其管辖范围之内。”

他补充说,尽管中国的方法可能不是前进的方向,但“至少他们已经表现出了兴趣。”

GSF认为,欧共体已经制定了一项政策,对于托运人来说,要求他们监督该政策并确定该政策影响市场的方式和“该政策的结构缺陷”是合理的。

在概述GSF提出的要求时,Hookham补充说,EC曾在2019年及以后的场合表示,他们没有足够的资源来满足监视市场的要求(见下文)。

GSF在与MDS Transmodal进行的第二次行业调查中指出,2019年的需求水平与2020年的大部分时间相似,但利用率和分配的产能却下降了。在计划到达时间的六小时内到达的船只数量下降了15%。 GSF认为,在服务水平低下的时期,托运人已经发现现货运费达到了前所未有的高位。

来源MDS Transmodal。

GSF已确定EC必须采取的三项“必须做”的行动,以与世界其他地方的竞争监管者保持一致,以重新平衡市场:

为其自身配备足够的市场数据,并有权在非公共领域中获取此类数据,从而能够监视市场行为。

建立性能阈值,涵盖关键服务参数(例如容量,速率和可靠性),如果这些参数被违反,将触发进一步的调查。

鉴于该公司决定放弃其对《欧盟条约》所赋予保护的权利,因此开始与该行业的利益相关者和代表进行更频繁的磋商,以了解航运公司“消费者”的因素和经验。

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