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欧洲集装箱航线、港口迎来苏伊士运河危机后的瓶颈

物流巴巴 2021-04-01 11:27:07 阅读量:200
标签: 苏伊士运河

港口和航运公司(尤其是集装箱运输公司)的需求将出现激增,因为滞留在苏伊士运河(Suez Canal)的船只同时抵达欧洲,导致许多基础设施出现瓶颈。

由于受冠状病毒相关限制的影响,对消费品和基础设施的需求强劲,集装箱行业已经出现了高运量。

3月30日,德国赫伯罗特集装箱公司表示:“大多数欧洲港口持续不变的拥堵和延误,导致了(比利时)安特卫普港务集团(PSA)码头的远洋船舶持续严重延误。”

哥德堡港在3月30日的一份声明中说,这种情况意味着欧洲主要港口的需求突然激增,许多船只将几乎同时停靠荷兰航运中心——德国汉堡的鹿特丹和安特卫普。

但世界上最全面的港口网络之一APM Terminals的一位发言人3月30日说,在他们变得更繁忙之前,事情会变得更平静。他说:“由于原定的进口计划被推迟,短期内我们的欧洲港口会出现货运量过少的情况。码头发言人说:“由于延误的船只抵达,加上定期停靠的船只,货运量将会激增。”

他表示,随着进口延迟和出口增加,这将造成港口和内陆物流的瓶颈。

截至3月30日上午,苏伊士运河南北向的交通已完全恢复。一周前,一艘遇难的集装箱船3月23日在这条重要水道搁浅。

关闭导致近400艘船只积压,可能需要至少一周的时间才能清理完毕,并造成世界各地许多商品码头严重的港口拥堵。

广泛影响

市场观察人士预计,通常较大的港口将被淹没,但一些人认为这是一个机会。

哥德堡港务局(Gothenburg Port Authority)和哥德堡港集装箱码头运营商APM Terminals Nordic向转向瑞典港口的船只提供折扣。

汉堡港不会是亚洲和欧洲之间航线的第一个停靠港,但它正在准备更高的设施利用率,通过“激活港口的额外存储空间(大约。10万平方米)来存放大量的出口集装箱,”港务局的一名代表表示。

领先的集装箱航运公司AP穆勒-马士基(AP Moller-Maersk)表示,“对全球供应链的连锁反应”将持续数周。

他说:“我们估计,延迟可能会在未来几周对我们的海洋网络容量产生影响。我们正在尽最大努力减轻影响,应急计划仍在制定中,但根据市场动态,产能损失(预计)将在数周内达到20-30%。”

积压影响了堆场的使用能力。"由于上周发生在苏伊士运河的事件,我们可以肯定的是,船只将再次被延误,我们码头的压力将进一步增加,"集装箱集团赫伯罗特(hapagelloyd)表示。

起初,集装箱运输公司开始将部分船只改道好望角。虽然一些船只继续沿着这条航线航行,但苏伊士运河流量的恢复已促使一些航运公司恢复航线。

与此同时,集装箱运价保持稳定,市场持观望态度。3月30日,普氏集装箱指数(主要集装箱航线现货价格的加权平均值)的估值为4,495.59美元/FEU,每日稳定。

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