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EEXI生效后,全球有效运力或减少5%

海运圈聚焦 2022-01-19 11:45:39 阅读量:154
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随着现有船舶能效设计指数(EEXI)将于2023年正式实施,为了减少二氧化碳排放,全球大部分船舶将降速航行,有效运力将减少3-5%。

航运数据咨询公司Xeneta首席分析师Peter Sand表示:“航运业减少碳排放的实际形式尚未最终确定,但从本质上讲,无论其最终形式如何,在其他条件相同的情况下,降低速度意味着降低排放。”

船舶降速可能将提高运费,尽管对不同航运板块的影响各不相同。目前,集装箱运费接近历史高点,而油轮则在2021年表现疲软,2022年依然具有很强的不明确。

国际海事组织规定,在2023年至2026年期间,与作为基准年的2019年相比,碳强度需每年减少2%,与国际海事组织广泛讨论的到2050年温室气体比2008年减少50%,以及到2030年碳强度减少40%的目标相比,这需要一套更紧迫的规则来应对。

一位航运消息人士表示,根据经验,将速度降低1节大约会使有效运力全面下降3-5%,尽管并非所有船舶都会减速,某些船舶已经满足了效率要求。

“我们认为这些规定将直接导致2023年及以后全球船队航行速度降低,”华尔街投行Jefferies分析师在一份研究报告中说:"我们估计,平均航速每减慢1节,就会减少3-4%的有效运力,不同航运板块的具体变化取决于平均速度和海上时间。”

就VLCC而言,2015年后建造的船舶大多是现代化的生态船型,市场人士预计这些船舶将保持12-13节的通常速度,而老船可能会为了满足EEXI,被迫降速。

在集装箱船板块,EEXI实施后,有效运力将大幅减少。去年5月,船舶租赁公司Global Ship Lease执行董事长George Youroukos指出,只有约15%的船舶满足新规要求,85%的集装箱船需降低航速以满足EEXI要求,有效运力将减少6%到10%。

Peter Sand表示:“如果集装箱船有效运力减少,市场将再现过去一年情形,延误和中断使有效运力远远低于数据。然而,由于过去十年集装箱船都处于慢速航行,集装箱船运力不断增加,碳排放法规能否影响集装箱船的航行速度还需观察。”

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