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“仓至仓”条款中保险责任的终止问题

迟彦杰 2020-01-21 14:53:49 阅读量:867
标签: 仓至仓

海洋货运保险中,受转手贸易、关检手续、临时仓储等因素的影响,保单责任于非约定的目的地终止的案例,时有发生。一些货损赔案,难以断定损失发生地是否在责任期间,易产生了保险纠纷。

若熟悉保险条款的责任终止形式,就容易处理这类纠纷,以国内《海洋运输货物保险条款》中“仓至仓”条款为例,第3条第1款对正常运输情况下“仓至仓”责任的起讫方式做了规定,在此可把保险责任终止形式分为三类。

第一类是“最后仓库/储存处所”终止,“……to the consignee's final warehouse or place of storage atthe destination named in the Policy”,即货物到达收货人保单列明目的地的最后仓库或者储存处所时保险责任终止,且卸离海轮后至该仓库或储存处所的时间不能超过60日。

第二类是“分配/分派/非正常运输的储存处所”终止,“……to any other place used by the insured forallocation or distribution of the goods or for storage other than in theordinary course of transit”,即货物到达最后卸载港后由被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所时终止,货物到达该“分配/分派/非正常运输的储存处所”的时间同样受卸离海轮后60日的限制。

第三类是“转运地点”终止,“……to be forwarded to a destination other than that named inthe Policy”,即货物到达保单列明的目的地区域后,从开始转运至其它非保单目的地时保险责任终止。“目的港——转运地点”运输段的风险受保单保障,亦受卸离海轮后60日期限的限制;“转运地点——非保单目的地仓库”运输段的风险就不在保险责任之内。

《海洋运输货物保险条款》第3条第2款对某些海上非正常运输情况下的保险责任终止问题作了规定,其终止形式完全可参考上述形式进行分析。

“仓至仓”保险条款在责任终止方面存在的一些问题

1. 中英版“仓至仓”责任终止形式存在差异

“仓至仓”条款第1款“……直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。”文中连续使用了三个“或”字,无其他分隔号或修饰语,极易产生“被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所”是否受“保险单所载明目的地”的限制问题,进而引发保险责任终止范围大小之争。

“仓至仓”条款第1款对应的英文描述为“……until the insured goodsare delivered to the consignee’ sfinal warehouse or place of storage at the destination named in the Policy or to any other place used by the insuredforallocationor distribution of the goods or forstories other than in the ordinary course oftransit.”两个英文介词“to”与“for”的使用,就避免了上述歧义。

《协会货物保险条款》的“运输条款”与国内“仓至仓”英文条款的相应描述,基本一致。若选择英文版条款,潜在的争议会少一些。

2.“仓至仓”责任终止形式与一般附加险存在矛盾

曾作为保险业主管行政机关的中国人民银行在1997年5月21日答复中国人民保险公司《海洋货物运输保险“一切险”条款的请示》的复函中,将“外来原因”解释为“偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗透、碰损、破损、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损”。这样,“一切险”的外来原因就以人保一般附件险中的11种风险为限了。至此,一切险的责任范围可简单理解为平安险、水渍险和11种一般附加险的总和。

若某票保险业务选择“一切险”,此处暂无争议。若选择平安险或水渍险作为主险,再附加一种或几种一般附加险后,定会产生保险责任终止之争,因为这11种一般附加险条款的责任期间(含责任终止)的描述方式与主险“仓至仓”条款存在较大差异。

3.保单“目的地”错误导致责任终止争议

目前,小件货物跨国采购和小额贸易不断增多,T/T付款方式频繁使用,贸易双方往往忽视异国地名的规范性,由此带来的保险责任终止纠纷日渐突出。例如,某票T/T贸易业务下的保单,把目的地“Bangkok”写成了“Bangkok Port”,该票货物最终运到了“Bangkok”一个郊区仓库,恰恰在拆箱卸货后发现了货物损失。因该票货物远离了“BangkokPort”区域,保险人很可能会依第三类责任终止方式作拒赔处理。这种差错并非完全独立产生于保险业务环节,贸易签单与提单签发阶段也时有发生,且能连锁反应到保险业务阶段。

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(上述内容,仅供同行交流参考)

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